九游登录入口:毫米级“穿针”作业 广西南百改扩建项目田东互通右江特大桥迎新发展

  中新网南宁8月19日电(黄园园 黄全毅 林洁琪)广西交通出资集团19日介绍，伴跟着缆索吊机将首节段拱肋平稳提升至规划方位，G80广昆高速南宁至百色段改扩建工程田东互通右江特大桥，于18日顺利完成首节段拱肋吊装，标志着该桥正式由下部结构施工转入上部结构施工阶段，为后续拱肋高精度合龙奠定了坚实根底。

  G80广昆高速南宁至百色段改扩建工程由广西交通出资集团出资建造、广西路桥工程集团有限公司承建，田东互通右江特大桥为全线个拱肋节段，最大吊装分量为104.02吨。大桥跨越河段航道技能等级为Ⅲ级，统筹2000吨级货轮通航，可完成水陆运送双线并进。

  大桥选用下承式钢管混凝土系杆拱桥规划，其拱肋好像大桥的“脊柱”，施工精度直接决议全桥“命运”。“毫米级”的精度要求是摆在建造者面前的首道难关。项目技能担任的人介绍，拱肋需从两岸向跨中逐段组装，线形操控极为杂乱，且桥位处两岸空间短促，传统施工工艺难以发挥。

  该项目指挥部针对场所受限痛点，立异选用主索前锚固、千斤顶调索及塔架根底永临结合等技能，让大型吊装设备在有限场所“站得稳、拉得住”。聚集高空吊装安全风险，引进缆索吊机健康监测系统与丈量机器人，对拱肋姿势实时校核、动态“体检”。统筹水上施工与航运安全，提早对接海事办理部门划定暂时水上禁航区域，专人值守引导船只，完成桥梁吊装施工与航道通航双向疏通。

  在工艺与配备层面，大桥拱肋选用缆索吊装及斜拉扣挂施工工艺，依托扣索张拉一次核算优化理论，全程把控拱肋线形，保证后续高精度合龙；配套智能化缆索起重机操控办理系统，大幅度的进步吊装功率与精准度，有用提速工程建造。

  据了解，G80广昆高速南宁至百色段是国家公路网及广西“1环12横13纵25联”高速公路网“横8”的重要组成部分，也是服务西部陆海新通道、复兴左右江革新老区的战略脊梁。跟着田东互通右江特大桥建造稳步推进，这条战略通道的提质晋级正不断获得新发展。(完)

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